【圖案面值】
T（2-1） 蕪湖長江大橋 80分 2500萬枚
T（2-2） 蕪湖長江大橋 280分 1700 萬枚
【發(fā)行日期】2001年9月20日
【郵票規(guī)格】50×30毫米
【齒孔度數(shù)】12度
【整張枚數(shù)】16枚
【版別】影寫雕刻
【設計者】 郝歐
【雕刻者】郝歐
【印制廠】北京郵票廠

郵票介紹:
   蕪湖長江大橋是國家“九五”期間重點交通項目，工程規(guī)模居中國長江大橋之首。大橋采用低塔斜拉橋橋型，主跨312米，是中國迄今為止公、鐵兩用橋跨度最大的橋梁。大橋工程采用了10多項新技術、新結構、新材料、新工藝，大大提高了中國公、鐵兩用橋梁設計、制造、安裝水平，有14項刷新了全國建橋記錄，榮獲2001年度中國建筑工程最高榮譽魯班獎。
   蕪湖長江大橋，全長1002096米，全橋混凝土總量55萬噸，結構用鋼11萬噸，其工程總量及規(guī)模均超過了武漢和南京兩座公路鐵路兩用橋的總和，該橋的科技含量、工程規(guī)模和建造質量，居國際一流，國內領先。
   刷新中國建橋記錄的14項成果中有：大橋采用大跨度連續(xù)鋼桁梁斜拉橋式，首開中國公鐵兩用斜拉橋之先河，主跨312米，居國內公鐵兩用橋之最，建橋中采用低塔斜拉公鐵橋，也是世界上首創(chuàng)；該橋為滿足高速鐵路運輸，其荷載設計為中國公鐵橋最大，鐵路橋與公路橋荷載比為6：1，創(chuàng)國內公鐵兩用橋荷載比差之最；正橋鋼梁首次采用中國最新研制的低碳中強鋼--14錳鈮鋼，其屈服強度高于日本、德國同類橋梁，新鋼種的開發(fā)利用，完善了中國橋梁鋼系列；該橋水上基礎施工中首次采用3米大孔徑鉆孔樁，成功攻克深水、動水、厚沙層鉆孔難關，其孔徑樁深創(chuàng)中國之最。
   蕪湖長江大橋建設期僅42個月，在中國鐵路大型橋梁建設中創(chuàng)出月成橋251米的速度；該橋已完工的上下部工程，經(jīng)鐵道部、交通部專家檢測驗評，合格率為100%，分項工程優(yōu)良率100%，綜合質量評審超過了國優(yōu)標準。