【圖案面值】
T（4-1） 萬縣長江公路大橋 80分 3276萬枚
T（4-2） 黃石長江公路大橋 80分 3276萬枚
T（4-3） 銅陵長江公路大橋 80分 3276萬枚
T（4-4） 江陰長江公路大橋 280分 1912萬枚
【發行日期】2000年3月26日
【郵票規格】50×30毫米
【齒孔度數】12度
【整張枚數】40枚
【版別】膠印
【設計者】鄒建軍
【印制廠】遼寧省沈陽郵電印刷廠

郵票介紹：
　　萬縣長江公路大橋--位于四川省萬縣市（現重慶市萬州區）黃牛孔子江江面，是連接318國道線的一座特大型公路配套橋，是長江上第一座單孔跨江公路大橋，也是當時世界上同類型跨度最大的拱橋。全橋長814米，寬23米，橋拱凈跨420米，橋面距江面高140米。
　　黃石長江大橋--位于長江中游的湖北省黃石市，是國家公路干線上海至成都312國道上的特大型橋梁，是一座預應力混凝土連續剛構橋。該橋全長2580.08米，主橋長1060米，分跨為162.5+3×245+162.5（米），系一五跨預應力混凝土連續鋼構橋，跨度與聯孔長度均很大。橋寬20米，其中機動車道寬15米，非機動車道各寬2.5米設于兩側。黃石岸引橋長840.7米，由連續箱梁橋和橋面連續簡支T型梁橋組成；浠水岸引橋長679.21米，由橋面連續簡支T型梁橋組成。主橋墩采用28米直徑雙壁鋼圍堰加16根直徑3米鉆孔灌注樁基礎，具有較高的防船舶撞擊能力。通航凈空200x24米，可容5000噸單體輪船或32000噸大型船隊上下通航。該橋在2002年12月19日進行了通車以來的第一次整修。黃石長江大橋改擴建工程是省級重點工程，總投資額5000多萬元。改擴后的大橋為寬18米的雙向道公路橋，橋中增設隔離帶，基本與黃黃高速公路對接。大橋日通車量將由原來的2.5萬輛上升至4.8萬輛，達到大橋原設計水平。為保證交通暢通，市大橋局經上級主管部門批準，特別作出規定：在大橋改擴過程中，四輪機動車仍保持通行，行人、非機動車、摩托車改乘輪渡過江。黃石長江大橋由交通部公路規劃設計院設計，中國公路橋梁建設總公司施工總承包。1991年7月開工，1995年12月建成通車。
　　銅陵長江大橋--位于安徽省銅陵市羊山磯下游600米處，是國家“八五”計劃的重點工程，是當時世界上同類型第3位大跨徑橋梁。橋型為預應力鋼筋混凝土雙塔索面斜拉橋，全長2592米，主橋長1152米，最大跨徑為432米，橋面寬度23米，其中4車道15米，人行道5米，通航凈高224米。兩岸引橋分別與合銅、銅屯二級汽車專用道相接。兩岸引道全長2169米，為一級公路。其中主橋總長1152米，為80+90+190+432+190+90+80（米）的7孔連續布置，由主跨432米的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋和連續T型剛構的邊跨所組成。該橋橋塔采用H型門式結構，箱形斷面，塔高153.65米。斜拉索為扇形布置，每個索面有26對索，索距8米。主梁為預應力混凝土梁板式結構，橋寬23米，梁高2米。該橋于1991年12月開工建設，1995年12月26日竣工通車。
　　江陰長江公路大橋--位于江蘇省江陰市黃田港以東3200米的西山，主跨1385米（328+1385+295），橋塔高190米，為兩根鋼筋混凝土空心塔柱與三道橫梁組成的門式框架結構，重力式錨碇，主梁采用流線型箱梁斷面，鋼箱梁全寬36.9米，梁高3米，橋面寬29.5米，雙向六車道，兩側各設寬1.8米的風嘴，1999年建成。