探討伍拾圓火車大橋發行量和發行地區

  伍拾圓火車大橋（甲，俗稱紅面或紅火車）生產時間：1949年2月至9月，發行時間：1949年2月10日。伍拾圓火車大橋（乙，俗稱藍面或藍火車）生產時間：1949年6月至9月，發行時間：1949年6月。
  1948年冬，解放戰爭已取得決定性勝利。為迎接全國解放，1948年12月1日，成立了全國性的國家銀行──中國人民銀行。北海銀行改為中國人民銀行華東區行。為加強對印制人民幣的集中統一領導，中國人民銀行總行決定，將北海銀行發行局改組為中國人民銀行第三印刷局，專事掌管鈔券生產。1949年7月，將在魯中臨眗的北海銀行一、二、三印鈔廠，全部遷入濟南，并把印鈔一、二廠合并為濟南第一印刷廠（凹印），印鈔三廠、四廠合并為濟南第二印刷廠（膠印）。直屬第三印刷局領導。伍拾圓火車大橋票券即為華東解放區印鈔廠──第三印刷局制作并組織生產的品種。（甲）券紅面發行于1949年2月10日，生產印制約一個月，實物收藏發現冠字只有＜I II III＞一個，號碼八位數，只有0、1二個首位數，預測發行量不會超過二千萬張。
  而據《山東省志》一書中，指出“時屬華東解放區的山東省政府，于1949年1月27日布告，自2月1日起以人民幣為本位幣。”同時，政府為保護人民群眾的利益不受損失，采取了收兌與排擠金圓券兩相結合的方法。如1949年1月31日北平和平解放時，金圓券還準許流通20天，并規定差額兌換，牌價為一元人民幣收兌10元金圓券，勞動人民還可以按一元人民幣收兌3元金圓券。
   因此，就歷史事件的時間點來研判，伍拾圓火車大橋（紅面）和1949年2月5日發行的壹佰圓萬壽山、黑工廠（汽車與火車圖）三種票券都有可能是針對平津地區和華東解放區來發行的。（乙）券藍面發行于1949年3月12日，印制時間約七個月；按冠字實物收藏發現只有＜I II III＞、＜I III II＞二個，號碼八位數，估計發行量不會超過二億張，（甲）、（乙）兩券雖然都有發現補號券冠字＜IV II X＞，但因補號券并不影響發行總量；而《中國革命根據地北海銀行史料》書中提到該行發行人民幣伍拾圓券共9482億元北海幣，折合舊人民幣94.82億元，亦即發行伍拾圓火車大橋票券約一億八千九百六十四張，所以兩券的實際發行總量與史料完全相符。

擴展閱讀： 袁世凱銀元價格 奧運鈔 北洋造光緒元寶 錢幣收藏價格表 郵票價格查詢