第一套人民幣貳拾圓火車帆船紙幣1949年8月發(fā)行,1955年5月10日停用,正面左側(cè)帆船右側(cè)火車圖主棕黃色,背面花符主茶色,采用三字冠、無號碼,凸印四色印刷工藝,蘇北印鈔廠印刷,中國人民銀行發(fā)行。
20元火車帆船人民幣特點:
1、無水印。
2、底紋由“中國人民銀行”和幾何圖形組成。
3、暗記:正面右側(cè)火車頭上有“R”和“C”;左側(cè)帆船前有“1949”;背面左上角花符旁有“☆”。
4、紙張有厚、薄、黃和白之分。
5、冠字只發(fā)現(xiàn)“I、II、III”一種。
1949年20元火車帆船紙幣是收藏界的傳奇,第一套人民幣向來都是被收藏界所珍藏,它作為第一套人民幣中的一員,在發(fā)行時間和流通歷程上都顯得與眾不同,被收藏者一致看好。
第一套人民幣20元帆船火車人民幣收藏價值
一,第一套人民幣是解放戰(zhàn)爭發(fā)行的,那時候,戰(zhàn)場上打得艱難,可憑借我黨的堅持不懈,解放區(qū)一個又一個擴大。在戰(zhàn)爭還沒有平息的情況下,那會兒政治和經(jīng)濟的混亂是可想而知的。而在這種情況下誕生的第一套人民幣,算得上是經(jīng)歷了血與火的考驗了,所謂真金不怕火來煉。所以,這第一套人民幣如今的收藏價值,也就是真金白銀的價值了。
二,第一版人民幣有62種,在各個不同的地方以不同的文字來發(fā)行,而且印刷時間先后差距也很大,算到今天,已經(jīng)歷經(jīng)了70多年的歷史。同時,當年每一枚的發(fā)行量都不會太大,再加上又經(jīng)歷了解放之后的風風雨雨,如今的存世量就可想而知了,而物以稀為貴,這又是收藏界不變的定律。
三,這枚1949年帆船與火車20元是20元券的開山始祖。在第五套人民幣中,也就是我們現(xiàn)在手頭天天要使用的這一套人民幣,它其中的20元券大家肯定不陌生吧,這種20元券,除了現(xiàn)在這一套,也只有建國初期第一套中擁有了。也正是因為現(xiàn)在20元券的發(fā)行,導(dǎo)致在收藏界幾乎被遺忘的一直珍之高閣的1949年帆船與火車20元又被收藏家翻了出來。但是,專家仍舊要說。1949年帆船與火車20元,收藏要謹慎,因為在現(xiàn)在這樣的形勢下,這枚帆船與火車20元,有些被炒得過頭了。雖然說,一般情況下是高風險高回報,但是高風險也可能帶來另一種結(jié)果,卻是投資人十和藏家都不愿意碰到的事。
1949年20元人民幣價格
據(jù)了解,目前20元紙幣價格在1100-3000-8000元不等,品相不同,價格不等!
以上價格僅供參考,具體還要以最新市場行情為準!
現(xiàn)在的20元帆船火車價格就很穩(wěn)定,所以遭遇了部分精明投資者的拋棄,但是仍有大部分投資者還盯著20元帆船火車緊緊不放,其實為什么20元帆船火車價格穩(wěn)定不利于投資呢?這就得從人民幣的投資特點說起了。
人民幣的投資向來都是以低門檻、小風險、快速回報三大特點屢獲人心,成為了投資市場上面最大受歡迎的投資操作,但是并非人民幣市場上面的每一個投資目標都符合這三點投資優(yōu)勢,有一些人民幣的投資行情也并不如意,特別是那些沉淀許久的人民幣,往往在面檻和回報上面顯得十分不如意。
20元帆船火車價格較高,那是因為第一套人民幣本身的市場價值就比較高,再加上普遍存世量都比較低何況20元帆船火車還是第一套人民幣20元券之中最珍貴的,所以它的價格可想而知,并不低,高達萬元以上這樣子的身價對于投資者來說承受的壓力太大,而且也有許多的投資者沒有那么多的資金可以進行投資,所以說20元帆船火車的投資門檻其實并不低,不符合投資的基本要求,所以現(xiàn)在如果想出手也可以聯(lián)系我們愛藏。
另外對于人民幣投資講求快速回報這一特點來說20元帆船火車也是完全不符合的,因為現(xiàn)在20元帆船火車價格穩(wěn)定,不會再有太多的波動,甚至連市場炒作都難以撩動20元帆船火車的價格,這一點對干投資者來說非常困惑,除非是打算長線進行投資,否則的話20元帆船火車絕對不是人民幣投資的優(yōu)秀目標,并且長線投資的話就必須有資金被套牢的覺悟,因為想要解套是非常棘手的。
不過20元帆船火車價格穩(wěn)定不利于投資的背后也有一定的有利因素,因為價格穩(wěn)定,所以整個的投資風險都會比較低,只不過解套比較麻煩讓20元帆船火車的投資顯得比較蒼白,所以到底應(yīng)不應(yīng)該對20元帆船火車進行投資,就要看投資者自身的投資需求和投資條件了。不管是由于什么樣的原因,投資總是有風險的,因此,對干所有投資產(chǎn)品包括1949年帆船與火車20元,收藏要謹慎!
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