日前，國泰君安首席經濟學家李迅雷在展望明年股市表現時，戲稱“可把藍籌當藏品”。而在長沙，伴隨著郵市升溫，有部分人則利用郵票行情飆漲的時機，“把藏品當藍籌”。昨日，鐵路機車紀念新郵增發，記者一番采訪了解后發現，不僅新郵沒了蹤影，面值本為1.2元/枚的郵票民間交易價更炒至16元/枚。

    本報訊（記者 李素平）前不久，首輪庚申猴票創出一版郵票換回一套房的神話，邁出了郵市升溫的腳步，也為市場借機炒作新郵提供了冠冕堂皇的借口。昨日是《中國高速鐵路》（下稱“中國高鐵郵票”）特種郵票的增發日。記者發現不僅當天增發的新郵斷貨，受市場炒作影響，面值1.20元的中國高鐵郵票在民間已被炒家炒至16元。

    增發首日價格爆炒13倍

    記者了解到，中國高鐵郵票是配合昨日在北京召開的第七屆世界高速鐵路大會，按國際鐵路聯盟將改造原有線路使其速度達到200公里/小時或新建鐵路時速超250公里稱為高速鐵路（簡稱“高鐵”）而發行的。面值1.2元，一套一枚。為配合這套與國際接軌的郵票發行，長沙還特別啟用了具有地方色彩的“中國高速鐵路紀念郵資機戳”，供郵票藏家當天寄發郵件和過戳收藏。

    但當記者上午趕往火車站郵政網點，柜臺工作人員表示“高鐵郵票早已經斷貨，只有預訂了該款新郵的客戶才能領到。”兩名郵票藏家私下交流，稱市場上該枚郵票炒作厲害，交易價格飆升至16元/枚，較面值暴漲13倍多。

    郵友不建議用來投資炒作

    “真把郵票當藍籌股賣哦，16元買張1.2元的新郵，值得么？”昨日，火車站的郵政大廳里，一堆市民圍在柜臺前，為同步發行的高鐵紀念首日封蓋戳、填寫地址等忙個不停。說出此話的，是有著十七八年集郵歷史的小年輕陳云，他建議不要在16元高位“接盤”。

    同樣對將該郵票作為投資持保守態度的，還有資深郵票收藏專家劉春和。“長沙最近的郵票市場的確比較活躍，但因為郵市行情好就將之作為投資有失妥當。以首輪庚申猴票為例，很多人只知道它拍賣出了天價，但不知道它背后的歷史。”劉春和告訴記者，1980年首輪庚申猴票發行，多數市民是為了郵寄信件而購買，而不是將之作為藏品來收藏，更不會買上一個四方聯。“那個年代，許多人寧愿拿8分錢吃上一碗光頭粉，而不是換回來一張不知道什么時候會升值的猴票。大量的實寄消耗讓猴票存世量減少，才在今天顯得彌足珍貴。”

    專家稱收藏價值仍可觀

    盡管多名資深郵票藏家坦率表示，增發首日郵票炒至16元系人為，但他們無一例外地均表示出對該題材郵票收藏價值的肯定。

    劉春和建議，判斷郵票升值空間的大小，要綜合考慮其發行量，市場消耗量以及題材等多重因素。劉春和認為，有著二三十年歷史的老郵票顯然更適合作為投資，一是市場消耗導致留存少，二是題材特別。高鐵題材的郵票，以及蓋有長沙本地機車郵戳的首日封，作為中國鐵路建設歷史階段的見證，用來收藏顯然意義特別。

    長沙市集郵協會副秘書長盧伯雄也表示，新中國郵票發行史上反映鐵路建設題材的郵票不是很多，截至本次的中國高鐵郵票，以鐵路建設為主題的僅6套，表現鐵路建設的單枚郵票只有15枚。從郵品稀缺性角度來看收藏價值毋庸置疑。從市場行情看，近幾年來，鐵路專題票品套票具有增值較快的屬性。

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